浅谈变速离合器摩擦片烧损的原因有哪些

1、变速离合器摩擦片烧损的主要原因

 

 

（1）油温过高根据变速器零件表面及液压油的氧化程度，判定液压系统的油温过高，而油温过高则是受到液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件及液压油的影响所致，即在液压系统中油液杂质过多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，使油温升高；油温升高又使变速离合器内橡胶密封件老化而产生变形开裂，使其性能和寿命降低，造成离合器主、动从片接合不好，主、动从片之间打滑，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，从而加速离合器摩擦片的严重摩损。

 

（2）液压油选用不当根据变速器残留油液的氧化变质程度，确认是液压油选用不当，在液压系统中液压油起传递动力的作用，同时起润滑、冷却作用；如果液压油选用不当，将直接影响液压系统的工作质量。实践证明，在液压系统中80%的故障是由于液压油的氧化变质而引起的，液压系统中变速泵、操纵阀、润滑阀等部件中其阀类元件都要求有很精密的配合间隙，有些元件上设有阻力孔、控制阀孔、润滑油孔及工作油压进油口等，一旦液压油氧化变质或混入大量杂质，将会使这些油孔阻塞，阻碍液压油流动，使这些部件无法正常工作。

 

（3）压力过低如果液压油中的杂质进入变速器内，会造成进油口、润滑油孔堵塞；如果油液中的杂质进入到离合器活塞和液压缸内，会造成密封环在液压缸内卡死并无法外涨，从而引起活塞密封环与液压缸体密封不严，导致压力油泄漏而使离合器工作油压降低，并产生打滑现象、工作运转无力，继而导致离合器摩擦片严重磨损而接合不好，且离合器主、从动片得不到充分润滑而加剧离合器摩擦片的烧损。

 

 

（1）清洗系统在用新变速器装机时，应对主机液压系统的液压泵、滤油器、液力变矩器、冷却器、操纵阀等部件进行严格的清洗，清洗液最好使用与液力变矩器相同牌号的8号液力传动油，严禁使用煤油或柴油进行清洗，清洗时，尽可能地加大清洗液流量，以使液压系统管路中的机械杂质和油污被冲洗出来。清洗结束后，应在热机状态下及时排除清洗液。

 

（2）正确选用油品按照使用说明书的规定要求，变速器和底盘液压系统选用8号液力传动油。选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗气泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。严禁不同牌号的液力油混合使用。加油前必须对油液严格进行过滤，防止机械杂质、灰尘、水分、乳化液等侵入液压系统内。

 

（3）控制系统压力在机器运转前，应对液压系统的压力进行严格检查，即用压力表测试进入变速器控制阀的压力，在调压阀的作用下，调定变速器II、III挡离合器的接合压力标准值（2.5MPa0.2MPa），I挡闭锁离合器的油压（1.25MPa0.1MPa）和润滑阀的油压（0.1MPa0.025MPa）。若测得离合器压力低于标准值时，首先对变速操纵阀进行检查，判断变速操纵阀的阀杆与阀体孔的配合间隙是否过大；调压阀、减压阀的弹簧弹力是否太弱；变速操纵阀杆上O形密封圈是否损坏，若损坏，应及时更换和调整，当调压阀的减压弹簧力不足时可在弹簧座圈内增加适当厚度的垫圈来调整工作油压，并重新装机进行测试，若测得的压力仍低于标准值，则必须更换变速操纵阀总成。

 

（4）合理调整啮合间隙变速器输出端通守一对斜齿锥齿轮将动力输送到后桥箱中央传动轴，因此其啮合的正确程度对整机的噪声、使用寿命和工作性能具有很大的影响，装机前，应拆除旧主机上的大锥齿轮，将新的配对的大锥齿轮装于中央传动轴并用螺栓紧固；通过调速垫片来调整锥齿轮副的齿侧间隙0.25-0.33mm，并保持啮合印痕；此斜齿锥齿轮必须成套配对使用。

 

（5）做好维护保养保持良好的维护与保养，是确保生产安全、发挥变速离合器性能及延长其使用寿命的重要前提条件，驾驶员应认真严格地进行日常维护保养，并及时发现和排除小故障，以免发生事故。对于新出厂的推土机或刚进行了大修的推土机，应在试运转或作业100h后趁热将油放净，并重新加入8号液力传动油，之后，每工作1000h更换一次工作油。日常工作中，应注意观察液压系统的工作油压和油温，防止油压过低和油温过高时还继续工作。定期检查液压油的质量，保持液压系统和液压油的清洁，发现有异常情况应及时停机查明原因并排除故障，使推土机的变速离合器保持良好的工作状态。